Первичные органы управления машинным парком

Кроме основного состава отрядов, необходимо рассчитать потребное вспомогательное оборудование: для транспортирования и хранения эксплуатационных материалов; для заправки машин; ремонтные средства; механизмы для погрузки и транспортирования машин; автомобили для хозяйственного обслуживания отряда; вагончик и палатки для[…]

Читать дальше …

Хранение и выдача топлива и смазочных материалов

Для хранения небольшого запаса топлива (на 1-2 смены) рекомендуется, кроме заправщика, иметь несколько цистерн емкостью 1000-2000 л, смонтированных на колесах или полозьях и допускающих буксировку на новое место при перебазировании склада.

Читать дальше …

Жидкие смазочные материалы

В комплект ремонтных средств поезда включается летучка на автомобиле, предназначенная для технического обслуживания, и 2-3 вагона, в которых размещают слесарно-механический, кузнечно-сварочный, медницкий, электрорегулировочный и другие цехи, необходимые для выполнения операций эксплуатационного ремонта.

Читать дальше …

Площадь, отведенная для зоны ремонта

Жидкие смазочные материалы нужно выдавать механизированным способом при помощи насоса, а консистентные смазки по весу. Склад запасных частей и ремонтных материалов располагают вблизи зон технического обслуживания и ремонта, устраивая его в виде деревянного сарая щитовой[…]

Читать дальше …

Полустационарные мастерские

Ремонтные мастерские строительных управлений и производственных предприятий размещают в зданиях временного типа. Перед зданием должна находиться ровная площадка для машин, ожидающих ремонта, размеры которой определяются, исходя из объема работ мастерской.

Читать дальше …