Испытуемый насос

Для определения угла опережения начала подачи топлива отрегулированную; специальном приборе форсунку устанавливаю! в держатель 6 и соединяют топливопроводом высокого напряжения со штуцером первой секции контролируемого насоса. Затем нажатием на кнопку запускают электродвигатель, прокачивают топливо и[…]

Читать дальше …

Контроль и регулировка форсунки

Существуют способы определения начала подачи топлива и равномерности подачи в условиях эксплуатации, однако их применяют редко. Если после регулировки или замены форсунки качество распыливания топлива остается неудовлетворительным, то неисправность заключается в топливном насосе или отдельной[…]

Читать дальше …

Давление топлива

Для регулировки форсунки максиметр устанавливают на необходимое давление впрыска, затем у форсунки снимают предохранительный колпак и при помощи штифта изменяют затяжку пружины, добиваясь одновременного впрыска форсункой и максиметром.

Читать дальше …

Система питания

Падение мощности, помимо загрязнения топливных фильтров, может быть вызвано неисправностью топливного насоса; дымный выхлоп часто вызывается плохим распыливанием топлива и неправильной регулировкой давления впрыска форсунки; трудный запуск дизеля и работа с перебоями являются следствием неисправности[…]

Читать дальше …

Прослушивание двигателя

Проверить состояние двигателя можно, контролируя выхлопные газы. Простейший способ такого контроля — определение неполноты сгорания топлива по отложениям сажи на листе бумаги, установленном у выхлопной трубы.

Читать дальше …

Уход за шинами

Давление в шинах контролируют до начала работы манометром ГАРО, дающим возможность замерять давление до 5,5 кгсм2. Вес манометра 70 г. Особенно важно обеспечить одинаковое давление в двухскатных колесах, так как иначе одна из шин будет[…]

Читать дальше …