Основными параметрами, характеризующими эксплуатационные возможности рабочего оборудования погрузчика рекомендую сайт http://cbt-v.com.ua/product/autokran-ltm1095, являются:

- грузоподъемность;

- вырывное усилие;

- выглубляющее усилие;

- высота разгрузки;

- вылет кромки ковша при разгрузке;

- угол разгрузки;

- угол запрокидывания ковша на уровне опорной поверхности;

- время подъема ковша на максимальную высоту;

- возможность разгрузки ковша на любой высоте подъема стрелы.

Грузоподъемность погрузчика определяет его производительность. Номинальная грузоподъемность по американскому стандарту SAE определена как нагрузка, равная 50% опрокидывающего усилия, приложенного в центре тяжести ковша, находящегося на максимальном вылете.

Вырывное усилие — усилие на кромке, возникающее при запрокидывании ковша «на себя». Вырывное усилие часто превышает в 2-3 раза номинальную грузоподъемность.

Выглубляющее усилие — это усилие, которое возникает на кромке ковша при действии гидроцилиндров подъема стрелы. У многих современных погрузчиков этого усилия бывает достаточно, чтобы наступило опрокидывание машины отрыв задних колес от опорной поверхности).

Высота разгрузки — параметр, характеризующий возможности машины загружать бункера и другие емкости с высоким расположением бортов. Высота разгрузки погрузчиков выбирается из условия возможности загрузки транспортных средств.

Вылет кромки ковша при разгрузке — это расстояние по горизонтали между кромкой ковша в момент разгрузки и наиболее выступающей частью погрузчика. Обычно на современных погрузчиках это или облицовка радиатора (в случае гусеничных машин), или шины переднего моста (в случае колесных машин).

Угол разгрузки — угол, образованный днищем ковша и горизонтом, и отсчитывается вниз от горизонтали, проходящей через шарнир подвески ковша к стреле. В современных погрузчиках величина этого угла колеблется от 45 до 65° (в среднем 50°).

Погрузчики конструкций имеют грохоты с одной или двумя сетками (в зависимости от размера фракций материала; размер сетки в плане 1830X945 мм), устанавливаемыми под углом 3-23° к горизонту и снабженными эксцентриковыми вибраторами с 1200 колебаниями в минуту. Иногда грохоты на погрузчиках устанавливаются в комбинации только с лотками или с лотками и ленточным конвейером.

Привод вибратора цепной или клиноременный осуществляется от общей трансмиссии.

Наличие виброгрохотов значительно усложняет и утяжеляет конструкцию погрузчика (требует увеличения на 15-20% длины гусениц, исходя в условий устойчивости и удельного давления на грунт) и практически затрудняет одновременную погрузку фракций в разные автомашины.

У некоторых погрузчиков устройство главной рамы дает возможность опирать на «ее передок асфальтобетоносмесителя в то время, когда погрузчик подбирает щебень и песок на дороге, тянет на буксире асфальтобетоносмеситель и загружает в него материал. Прочитать остальную часть записи »

Эксплуатация машин через промежуточные органыМашина передается с обслуживающим персоналом, управление механизации обеспечивает работоспособное состояние машины, для чего проводит ее техническое обслуживание своими силами и средствами. Прочитать остальную часть записи »

Центральные органы управления и общая структураЦентральным органом, в котором сосредоточена организация использования машин, занятых на дорожных работах Москвы, является Управление главного механика Главмосстроя, в подчинении которого находятся эксплуатационные организации и тресты Управления механизации, а также ремонтные заводы, выполняющие капитальный ремонт машин. Прочитать остальную часть записи »

Организационные формы управления машинным паркомЦентральным органом, осуществляющим руководство механизацией строительства в системе Главдорстроя Государственного производственного комитета по транспортному строительству, является отдел механизации. Прочитать остальную часть записи »

Качество ремонта