Давление конца сжатияПри определении необходимости в ремонте двигателя, кроме измерения давления компрессометром, нужно учитывать расход масла в картере, так как в некоторых случаях высокое давление достигается за счет большого расхода масла вследствие значительного износа поршневых колец и канавок. Прочитать остальную часть записи »

Кривошипно-шатунный и распределительный механизмыДавление сжатия является важнейшим показателем состояния цилиндров, поршневых колец, клапанов и клапанных гнезд, прокладок и др. При нарушении герметичности возрастает пропуск воздуха и газов из цилиндра в картер и масла из картера в камеру сгорания. При этом падает мощность двигателя, повышается расход топлива и масла и затрудняется запуск двигателя. Прочитать остальную часть записи »

Проверка исправности двигателя по показаниям приборовВсе двигатели, имеющие электрические системы зажигания или пуска (стартер), снабжаются в обязательном порядке амперметрами или комбинированным прибором, позволяющим контролировать работу этих систем. Опыт эксплуатации двигателей внутреннего сгорания показал высокую износостойкость деталей кривошипно-шатунного и распределительного механизмов дизельных и карбюраторных двигателей, срок службы которых достигает 2000 час. и более.

Прочитать остальную часть записи »

Контроль и регулировка двигателей внутреннего сгоранияРабочее давление масла, показываемое манометром, должно находиться в пределах 1,7- 2,5 кгсм2. Прочитать остальную часть записи »

Подготовка машины к ремонту