Ремонт с выездом наших специалистов на место эксплуатации наиболее эффективен в тех случаях, когда капитальный ремонт не требуется, а своими силами или силами местных сервисных служб отремонтировать технику не удаётся.

Текущий ремонт техники, в отличие от капитального, предусматривает профилактические мероприятия: замену масел, фильтров, вышедших из строя элементов электрооборудования, замену подшипниковых узлов, всевозможные регулировки, сварочные работы на профессиональном сварочном оборудовании и т.п. Для выполнения текущего ремонта, как правило, необходим выезд наших специалистов к месту эксплуатации, но не исключен и вариант, когда поузловую дефектацию, демонтаж и отправку вышедших из строя узлов и агрегатов на «Завод «Дорожных машин» владелец техники делает самостоятельно. После этого в заводских условиях мы осуществляем качественный ремонт, замену или восстановление неисправных элементов. При необходимости проводим испытания и отправляем исправное изделие клиенту.

Изоляция обмотки электрической машины является одним из наиболее важных ее элементов. Материалы, идущие на изготовление изоляции, не должны проводить ток и разрушаться под действием напряжения. Изоляция должна выдерживать температуру, повышающуюся при работе машины.
Лаки.
Изготовленную обмотку якорей и полюсных катушек электродвигателей пропитывают изоляционными лаками, для чего применяют:
— глифталевые лаки, получаемые синтетическим путем на основе глифталевых смол и используемые в качестве пропиточных, покровных, а также клеящих материалов при изготовлении различных видов миканита и микафолия;
— бакелит-искусственную смолу, легко растворимую в спирте и используемую для изготовления бакелитовых лаков, обладающих высокой теплостойкостью, механической и электрической прочностью;
— асфальтовые лаки, представляющие собой асфальто-минеральную смолу, растворенную в скипидаре или бензоле.
Детали, покрытые этим лаком, хорошо противостоят перегибам и обладают высокой электрической прочностью.
Перечисленные лаки различают по номерам, при этом каждая разновидность лака имеет свою характеристику и назначение при изготовлении обмоток и катушек электрических машин и аппаратов.
Слоистые материалы.
Для изоляции электрооборудования и отдельных его деталей применяют слоистые пластики, в которых наполнителями являются те или иные листовые волокнистые материалы. Примером таких пластиков могут служить гетинакс и текстолит.
Гетинакс — наиболее распространенный слоистый электроизоляционный материал, который изготовляется из прочной и стойкой к высокой температуре пропитанной бумаги, выработанной из древесной щелочной целлюлозы.
Текстолит в отличие от гетинакса изготовляется из пропитанной ткани, обладает повышенной удельной вязкостью и стойкостью к истиранию. Однако он значительно дороже гетинакса, поэтому применяется лишь в о дельных случаях, например для изоляции деталей, несущих ударную нагрузку или работающих на истирание (деталей переключателей).

Опущенные в раствор серной кислоты две одинаковые свинцовые пластины через некоторое время покрываются тонким слоем сернокислой соли свинца (свинцового сульфата).
При пропускании через пластины аккумулятора электрического тока в аккумуляторе будет происходить электролиз, т. е. процесс разложения подкисленной воды, и на пластине, соединенной с положительным полюсом источника тока, начнет выделяться кислород, а на пластине, соединенной с отрицательным полюсом — водород.
Положительная пластина, на которой выделяется кислород, подвергаясь окислению, постепенно покрывается слоем перекиси свинца темно-шоколадного цвета, являющегося активной массой положительных пластин.
На отрицательной пластине происходит восстановление металлического свинца из сульфата. Однако образующийся металл несколько отличается от свинца пластины. На поверхности пластины возникает тонкий слой губчатого свинца, являющегося активной массой отрицательных пластин.
Этот процесс происходит до тех пор, пока на пластинах имеется сульфат свинца. Когда же он полностью перейдет в перекись свинца на положительной и в губчатый свинец на отрицательной пластинах, дальнейшее прохождение тока вызовет лишь разложение на составные части.

Если вам нужно качественное плазменное напыление металла, вам стоит обратиться в нашу компанию

В этом случае заряд аккумулятора следует прекратить.
Если к отключенному от источника тока элементу аккумуляторной батареи присоединить вольтметр — стрелка вольтметра покажет напряжение, несколько большее 2В, а в цепи потечет ток, так как пластины, находящиеся в растворе, представляют собой гальванический элемент.

Необходимо следить за чистотой кислоты и воды, идущих на приготовление электролита.
Вода должна быть дистиллированной. Верхние части элементов следует тщательно протирать, оберегая от влаги и загрязнений, а контакты очищать от окислов. При каждом заряде надо проверять надежность контактов, подтягивая при необходимости гайки и смазывая их техническим вазелином, следить за нормальным уровнем электролита в элементах.
Плотность электролита в действующих аккумуляторных батареях следует проверять не реже одного раза 1 неделю. В случае изменения плотности должны быть приняты меры для восстановления ее до требуемой нормы.

Для того чтобы привести все элементы батареи к одинаковому состоянию (по емкости и плотности) и этим предупредить появление отстающих элементов, батарею один раз в месяц подвергают уравнительному заряду, который производят согласно заводской инструкции.

Подготовка машины к ремонту