Регулировка тормозов и фрикционных лебедок дорожно-строительных машинИсправное состояние тормозов и фрикционов обеспечивается систематическим уходом за системой, в состав которого входят: контроль надежности крепления и правильного взаимного расположения деталей; контроль состояния фрикционных поверхностей и величины зазоров в сочленениях; наблюдение за работоспособностью системы управления, особенно в механизированных гидравлических и пневматических тормозных системах. Прочитать остальную часть записи »

Подшипники скользящего тренияВ последнем случае болты затягивают до отказа, а затем равномерно отвинчивают гайки на угол, обеспечивающий нужный зазор. Прочитать остальную часть записи »

Осевой зазорИзменение величины зазора между валом и подшипником происходит вследствие износа антифрикционного слоя. Величину зазора в регулируемых (разъемных) подшипниках определяют следующим образом.

Прочитать остальную часть записи »

Подшипники трения каченияОсевой зазор конических роликоподшипников регулируют в зависимости от их конструкций смещением внешнего или внутреннего кольца. В подшипнике, конструкция которого, зазор регулируют смещением наружного кольца при помощи набора регулирующих прокладок из калиброванной жести или латуни толщиной от 0,05 до 0,3 мм. Прокладки в нужном количестве помещают между торцом крышки и опорной поверхностью корпуса.

Прочитать остальную часть записи »

Подготовка машины к ремонту
  • 21.02.2018
    Установка импульсных регуляторов

    Опыт предприятий, использующих электропогрузчики и электрокары, свидетельствует о том, что наиболее существенными расходами, связанными с их эксплуатацией, являются расходы на замену аккумуляторной... 
    Читать полностью

  • 21.02.2018
    Ремонт гидравлических тележек

    Наши сервисные специалисты проводят следующие виды работ: — капитальный ремонт гидроузла, замена ремкомплекта, замена подшипниковых колес, осей, манжет и уплотнений; — замена основных колес,... 
    Читать полностью