Регулировка тормозов ходовых устройствНаиболее часто встречающиеся неисправности гидравлического тормозного привода следующие: подтекание жидкости; попадание воздуха в систему, вследствие чего тормоза начинают действовать лишь после нескольких нажатий на педаль; отклонение от нормального уровня тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра; набухание резиновых манжет поршней колесных цилиндров, что вызывает заедание тормозов; увеличенный свободный ход педали, требующий нескольких нажатий до начала эффективного действия тормозов. Уход за тормозами колес заключается в их периодическом осмотре, очистке от пыли и грязи и своевременной регулировке. Прочитать остальную часть записи »

Длина распорной тягиУход за лебедками включает очистку и промывку фрикционных поверхностей конусов и регулировку зазоров между ведущим и ведомым конусами. Прочитать остальную часть записи »

Величина свободного хода тягиВ правильно отрегулированном фрикционе внутренняя поверхность выключенной ленты должна находиться по всей ее длине на расстоянии 1,5-2,5 мм от фрикционной поверхности шкива. Потребность в регулировке фрикционной муфты с внутренним расположением ленты возникает при износе фрикционной накладки на 1,5-2,0 мм по толщине, что требует увеличения хода поршня гидравлического цилиндра сервомеханизма включения примерно на 30 мм. Регулировку выполняют при включенном положении ленты следующим образом: подвертывают болты и устанавливают винт в такое положение, чтобы его конец отстоял на 1,5-2,0 мм от ленты, и закрепляют его контргайкой. Прочитать остальную часть записи »

Обеспечение надежности и устойчивости действия ленточных тормозовКонтроль ленточных тормозов и фрикционов осуществляют щупом, которым замеряют зазор между лентой и шкивом в выключенном положении тормоза. Нормальные зазоры восстанавливают регулировкой, при которой стремятся к тому, чтобы фрикционные поверхности находились на одинаковом расстоянии одна от другой во всех точках. Прочитать остальную часть записи »

Регулировка тормозов и фрикционных лебедок дорожно-строительных машинИсправное состояние тормозов и фрикционов обеспечивается систематическим уходом за системой, в состав которого входят: контроль надежности крепления и правильного взаимного расположения деталей; контроль состояния фрикционных поверхностей и величины зазоров в сочленениях; наблюдение за работоспособностью системы управления, особенно в механизированных гидравлических и пневматических тормозных системах. Прочитать остальную часть записи »

Подготовка машины к ремонту
Качество ремонта