Классификация систем управленияСвободный ход рычагов регулируют специальными конструктивными элементами рычажной системы (стяжными муфтами, секторами с отверстиями и др.), при помощи которых изменяют длину соединительных тяг или плечи рычагов. Усилия, прилагаемые к рычагу или педали, не должны превышать 6-8 кг для часто включаемых и 12-16 кг для редко включаемых механизмов. В эксплуатационных условиях это проверяют пробными включениями.

Регулировка величины усилий достигается ослаблением возвратных пружин или их заменой, устранением люфта и заедания в сочленениях. Нормальное действие рычажной системы управления может быть только при правильной регулировке управляемого механизма.

Контроль и уход за системой механического управления, в которой привод осуществляется от двигателя через распределительную коробку и карданные валы, включает контроль за состоянием карданных валов и распределительной коробки. При контроле карданных валов основное внимание уделяют карданным сочленениям, уход за которыми аналогичен изложенному выше для карданных передач.

Контроль и уход за распределительной коробкой заключаются в проверке состояния шестерен, валиков и муфт включения.

Особое внимание следует уделять состоянию предохранительного латунного штифта в муфте предельного момента, через которую усилие двигателя передается к распределительной коробке.

При перегрузках, которые могут привести к поломкам отдельных механизмов, этот штифт срезается. До установки нового штифта необходимо выявить и устранить причину разрушения предыдущего.

Установки штифта из материала более твердого, чем латунь, не допускаются.

Контроль и регулировка систем управленияКонтроль действия рычажной системы управления, в состав которой входят рычаги и педали управления, состоит в проверке быстроты и надежности включения и выключения ими соответствующих механизмов; определении величины усилия, прилагаемого к рычагу или педали при их включении. Проверку выполняют при холостом включении механизмов, а также на работающей машине. Прочитать остальную часть записи »

Регулирование тормозовПри полной регулировке после вывешивания колеса и регулировки подшипников ступицы нажимают на тормозную педаль и поддерживают ее в таком положении; при этом педаль не должна касаться пола. Затем, вращая через смотровой люк в диске храповик регулировочного устройства, приводят нижнюю часть колодок в соприкосновение с барабаном.

Прочитать остальную часть записи »

Гидравлический приводРегулирование тормозов на специальных установках находит применение на автотранспортных предприятиях и подробно рассматривается в курсах эксплуатации автомобиля. В дальнейшем при увеличении количества дорожных машин на пневматических шинах, колесных тягачей такие установки, несомненно, получат распространение и на предприятиях по эксплуатации и ремонту дорожных машин. Прочитать остальную часть записи »

Тормозные барабаныГидравлический привод можно заполнить только специальной тормозной жидкостью, представляющей собой смесь касторового масла и бутилового спирта или ацетона в отношении 1 : 1 или же глицерина и этилового спирта в том же отношении. Категорически запрещается заполнять гидропривод минеральными маслами и промывать его бензином и керосином, так как они разрушают резиновые детали привода.

Прочитать остальную часть записи »

Подготовка машины к ремонту
Качество ремонта