Основное назначение смазки в подшипниках качения — предохранение их от проникания пыли и влаги. При неплотном корпусе подшипника и работе его в пыльной или влажной среде нужно отдать предпочтение консистентным смазкам. Однако использование консистентных смазок ограничивается конструктивным параметром узла — величиной произведения (in, где d — диаметр вала, мм, а и — число его оборотов в минуту.
Консистентные смазки применяют в случаях, если dn300 000. Жидкие смазки могут применяться при любых скоростях.
Сорт консистентной смазки (солидол или консталин) выбирают исходя из тех же соображений, что для подшипников скольжения.
Чаще всего применяют смазки УСс-2 и УСс-1. Подшипники смазывают, закладывая смазку в корпус подшипника не более чем на з-2 его емкости.
При большем количестве смазки повышается сопротивление качению без увеличения эффективности смазки.
В отдельных случаях излишняя смазка может привести к поломке подшипника. Расход смазки не превышает 1 г за 8 час. работы.
Для смазки подшипников качения жидкими маслами применяют непрерывную смазку без принудительного давления и смазку разбрызгиванием.
При непрерывной смазке без принудительного давления масло заливают в корпус подшипника с таким расчетом, чтобы его уровень не был выше центра нижнего шарика или ролика. Смазку разбрызгиванием применяют при необходимости ограниченной подачи масла в закрытый корпус подшипника.